這是10月17日拍攝的渝萬高鐵石沱長江大橋建設現場(無人機照片)。

　　10月17日，由中鐵大橋局承建的渝萬高鐵石沱長江大橋首節(jié)鋼梁成功架設，標志著大橋全面進入結合梁施工階段。

　　石沱長江大橋位于重慶市涪陵區(qū)，是渝萬高鐵全線控制性工程。本次架設的結合梁段長9.625米，寬23.6米，高4.514米，重約550噸。

　　渝萬高鐵設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網包(銀)海、京昆通道的組成部分。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　這是10月17日拍攝的渝萬高鐵石沱長江大橋建設現場(無人機照片)。

　　10月17日，由中鐵大橋局承建的渝萬高鐵石沱長江大橋首節(jié)鋼梁成功架設，標志著大橋全面進入結合梁施工階段。

　　石沱長江大橋位于重慶市涪陵區(qū)，是渝萬高鐵全線控制性工程。本次架設的結合梁段長9.625米，寬23.6米，高4.514米，重約550噸。

　　渝萬高鐵設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網包(銀)海、京昆通道的組成部分。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　這是10月17日拍攝的渝萬高鐵石沱長江大橋建設現場(無人機照片)。

　　10月17日，由中鐵大橋局承建的渝萬高鐵石沱長江大橋首節(jié)鋼梁成功架設，標志著大橋全面進入結合梁施工階段。

　　石沱長江大橋位于重慶市涪陵區(qū)，是渝萬高鐵全線控制性工程。本次架設的結合梁段長9.625米，寬23.6米，高4.514米，重約550噸。

　　渝萬高鐵設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網包(銀)海、京昆通道的組成部分。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　這是10月17日拍攝的渝萬高鐵石沱長江大橋建設現場(無人機照片)。

　　10月17日，由中鐵大橋局承建的渝萬高鐵石沱長江大橋首節(jié)鋼梁成功架設，標志著大橋全面進入結合梁施工階段。

　　石沱長江大橋位于重慶市涪陵區(qū)，是渝萬高鐵全線控制性工程。本次架設的結合梁段長9.625米，寬23.6米，高4.514米，重約550噸。

　　渝萬高鐵設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網包(銀)海、京昆通道的組成部分。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　這是10月17日拍攝的渝萬高鐵石沱長江大橋建設現場(無人機照片)。

　　10月17日，由中鐵大橋局承建的渝萬高鐵石沱長江大橋首節(jié)鋼梁成功架設，標志著大橋全面進入結合梁施工階段。

　　石沱長江大橋位于重慶市涪陵區(qū)，是渝萬高鐵全線控制性工程。本次架設的結合梁段長9.625米，寬23.6米，高4.514米，重約550噸。

　　渝萬高鐵設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網包(銀)海、京昆通道的組成部分。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　這是10月17日拍攝的渝萬高鐵石沱長江大橋建設現場(無人機照片)。

　　10月17日，由中鐵大橋局承建的渝萬高鐵石沱長江大橋首節(jié)鋼梁成功架設，標志著大橋全面進入結合梁施工階段。

　　石沱長江大橋位于重慶市涪陵區(qū)，是渝萬高鐵全線控制性工程。本次架設的結合梁段長9.625米，寬23.6米，高4.514米，重約550噸。

　　渝萬高鐵設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網包(銀)海、京昆通道的組成部分。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　10月17日，工人在渝萬高鐵石沱長江大橋建設現場施工作業(yè)。

　　10月17日，由中鐵大橋局承建的渝萬高鐵石沱長江大橋首節(jié)鋼梁成功架設，標志著大橋全面進入結合梁施工階段。

　　石沱長江大橋位于重慶市涪陵區(qū)，是渝萬高鐵全線控制性工程。本次架設的結合梁段長9.625米，寬23.6米，高4.514米，重約550噸。

　　渝萬高鐵設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網包(銀)海、京昆通道的組成部分。

　　新華社記者 唐奕 攝