3月乘用車零售增速創(chuàng)近10年新高

　　在3月乘用車零售強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)下，今年一季度國(guó)內(nèi)車市迎來“開門紅”。4月9日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)分會(huì)”)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度乘用車零售512.7萬輛，同比增長(zhǎng)6%。乘聯(lián)分會(huì)方面表示，一季度車市“開門紅”成色超預(yù)期。

　　月銷加速放量

　　來自乘聯(lián)分會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度乘用車零售量達(dá)512.7萬輛，同比增長(zhǎng)6%。乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示：“同比增長(zhǎng)6%超過此前預(yù)期。”

　　據(jù)了解，今年一季度，車市處于銷量爬坡狀態(tài)。去年底，車企及經(jīng)銷商的一波優(yōu)惠促銷提前透支銷量，今年1月乘用車市場(chǎng)零售銷量降至179.4萬輛，同比下降12.1%，環(huán)比下降31.9%。其中，自主、合資、豪華三大品牌板塊月銷均出現(xiàn)同比下滑，讓今年車市“低位”開局。不過，在汽車以舊換新等利好政策助力下，2月車市開始回溫，也將今年前兩個(gè)月的車市銷量拉回正增長(zhǎng)軌道，但累計(jì)同比增長(zhǎng)僅為1.2%。

　　隨后，3月車市加速放量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年3月，乘用車市場(chǎng)零售194萬輛，同比增長(zhǎng)14.4%，環(huán)比增長(zhǎng)40.2%。崔東樹表示，今年3月乘用車零售同比增速為近10年來最高點(diǎn)。

　　從車市各板塊銷量看，自主品牌的回暖最為明顯。數(shù)據(jù)顯示，今年3月，自主品牌乘用車零售量為122萬輛，同比增長(zhǎng)31%，環(huán)比增長(zhǎng)33%。同時(shí)，自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為62.7%，同比增長(zhǎng)7.7個(gè)百分點(diǎn)。乘聯(lián)分會(huì)相關(guān)人士表示：“頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。”

　　價(jià)格戰(zhàn)“明降+暗降”

　　今年一季度車市銷量實(shí)現(xiàn)超預(yù)期增長(zhǎng)的背后，價(jià)格戰(zhàn)仍在繼續(xù)。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年3月降價(jià)車型數(shù)量23款，同比減少28款，但環(huán)比則持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月有7款車型降價(jià)，2月有21款車型降價(jià)。

　　同時(shí)，車型降價(jià)幅度也小幅增長(zhǎng)。據(jù)了解，今年3月，傳統(tǒng)燃油車的促銷幅度達(dá)22.1%，同比增加3.7個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比增加0.4個(gè)點(diǎn)。其中，合資品牌燃油車的促銷幅度為21.5%，環(huán)比增長(zhǎng)0.3個(gè)點(diǎn)。另外，在新能源汽車板塊，今年3月純電動(dòng)車型降價(jià)幅度為9.1%，增程式車型降價(jià)幅度達(dá)10.5%。

　　值得注意的是，今年以來，除直接在新車終端售價(jià)上的明降，部分車企也通過車型換新“增配不增價(jià)”或“增配減價(jià)”的暗降方式，吸引消費(fèi)者購(gòu)車。崔東樹認(rèn)為，雖然今年直觀的降價(jià)價(jià)格戰(zhàn)稍顯溫和，但年款增配、調(diào)整車主權(quán)益等隱形優(yōu)惠措施層出不窮。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)工作委員會(huì)副秘書長(zhǎng)樊宇則表示：“目前車市價(jià)格戰(zhàn)有所緩解，但廠家也推出‘加配不加價(jià)’、延長(zhǎng)質(zhì)保期、推行金融保險(xiǎn)優(yōu)惠等方式，合力拉動(dòng)整體銷量增長(zhǎng)。”

　　事實(shí)上，車企通過變相讓利疊加市場(chǎng)價(jià)格優(yōu)惠提升銷量，也進(jìn)一步緩解汽車經(jīng)銷商壓力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年3月，中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為54.6%，同比下降3.7個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降2.3個(gè)百分點(diǎn)。“疊加車企在新品投放，包括促銷力度的加大，春季車展啟動(dòng)，這些利好因素有效釋放消費(fèi)者的購(gòu)車需求。”樊宇表示，近期合資品牌推出的新車“一口價(jià)”模式，拉動(dòng)汽車經(jīng)銷商端的進(jìn)店量和成交量。

　　不過，樊宇也透露：“針對(duì)‘一口價(jià)’模式，汽車經(jīng)銷商反饋認(rèn)為，雖然能夠短期刺激客流量的轉(zhuǎn)化，形成薄利多銷的集客效應(yīng)，但‘一口價(jià)’是否能夠持續(xù)存在，以及銷量轉(zhuǎn)化效果能否持續(xù)還有待進(jìn)一步觀察。”

　　利好政策釋放購(gòu)車需求

　　今年一季度車市向好，也離不開利好政策的有力支撐。

　　今年1月8日，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于2025年加力擴(kuò)圍實(shí)施大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新政策的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)提出，針對(duì)汽車領(lǐng)域，要擴(kuò)大汽車報(bào)廢更新支持范圍與完善汽車置換更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)比去年的政策，《通知》將部分國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)車型納入報(bào)廢換新補(bǔ)貼范圍，同時(shí)享受報(bào)廢換新補(bǔ)貼的新能源乘用車車齡再“年輕”8個(gè)月。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)測(cè)算，今年報(bào)廢換新車型標(biāo)準(zhǔn)范圍放寬后，新增符合條件的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)乘用車超1000萬輛，新能源乘用車約增長(zhǎng)超100萬輛。

　　利好政策助力下，新能源汽車市場(chǎng)回溫明顯。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，新能源乘用車市場(chǎng)零售量為242萬輛，同比增長(zhǎng)36.4%。其中，3月新能源乘用車市場(chǎng)零售99.1萬輛，同比增長(zhǎng)38%，環(huán)比增長(zhǎng)45%。值得一提的是，3月新能源車在國(guó)內(nèi)總體乘用車的零售滲透率回升至51.1%，其中自主品牌中的新能源車滲透率達(dá)72%。

　　值得一提的是，不僅汽車報(bào)廢換新和置換更新政策助力新能源汽車銷量增長(zhǎng)，購(gòu)置稅減免政策也成為助力新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的因素之一。在崔東樹看來，汽車報(bào)廢換新、置換更新，以及新能源車免征購(gòu)置稅等利好政策，推動(dòng)新能源車銷量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。