近期，跨國車企保時捷“減配”不“補裝”、賠償方案“內(nèi)外有別”的做法，遭遇車主集體維權(quán)。

　　車主們維權(quán)所針對的配件，主要集中在電動轉(zhuǎn)向柱上。保時捷曾承諾在芯片到貨后，會為選配或標(biāo)配該項配置的車主加裝該項配置，后來卻反悔了。

　　據(jù)多家媒體報道，在中國市場，保時捷在購車時為車主提供了因芯片短缺而延遲補裝的方案，近期卻告知車主將不再補裝電子轉(zhuǎn)向柱，官方補償僅為提供2300元代金券。而在北美市場，保時捷是有安裝電動轉(zhuǎn)向柱硬件和機械部分的，只是缺少芯片，且因為更換配置，保時捷美國官方將賠償給美國車主500美元，并提早發(fā)送郵件通知了相關(guān)車主。

　　不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，保時捷此舉涉嫌“雙標(biāo)”，對待國內(nèi)外消費者補償方案不統(tǒng)一，中國消費者有遭“歧視”的嫌疑。

　　有評論指出，面對不斷增加的消費者投訴，保時捷僅在道歉聲明中表明，賠償供下次使用的千元代金券。這根本就是糊弄了事。望保時捷能早日拿出體面且讓消費者買賬的補救方式。不尊重消費者的企業(yè)，終將會為自己的傲慢買單。

　　保時捷聲明截圖

　　在多重壓力下，保時捷在5月18日晚發(fā)布聲明。其中稱，保時捷將為之前承諾過的受影響客戶免費提供轉(zhuǎn)向柱電動調(diào)節(jié)功能的恢復(fù)服務(wù)。保時捷客服還表示，對于最終沒有進行恢復(fù)服務(wù)的客戶，保時捷將授權(quán)提供13800元代金券，并將為受影響的客戶提供整車一年延長保修服務(wù)。

　　隨著數(shù)十年來的發(fā)展，中國已經(jīng)成為了全球最大的汽車市場。中汽協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年，國內(nèi)汽車銷量2627.5萬輛，占全球汽車總銷量約三分之一，已連續(xù)13年蟬聯(lián)第一。同時，中國已連續(xù)7年成為保時捷品牌全球最大單一市場。財報顯示，2021年保時捷全球累計交付301915輛，其中保時捷2021年中國市場累計交付95671輛，接近其全球總銷量的三分之一。

　　但在此次事件中，保時捷對中國市場的消費者卻顯得并不“慷慨”，甚至有些“漫不經(jīng)心”。

　　保時捷在聲明中還提及目前全球半導(dǎo)體供應(yīng)極度緊缺的情況。但這一事實并不能成為保時捷在中國消費者面前“雙標(biāo)”的理由。實際上，缺少芯片的車企也并非保時捷一家。從去年開始，汽車行業(yè)普遍遭遇了“缺芯”，不少車企因此停產(chǎn)、減產(chǎn)。

　　而針對部分芯片暫時短缺，包括理想、小鵬在內(nèi)的多家車企均表示，訂車客戶可以選擇“先提車、再裝配”的方式交車。即先讓用戶提車使用，待某些芯片到貨后再由車企負責(zé)安裝，這樣的做法既可以讓用戶及時用車，又可以緩解車企“一時之急。”

　　不過到了保時捷這里，似乎就變了味，不但承諾車主的做不到，而且還內(nèi)外有別、補償不同。這樣的做法，無疑會讓買了車的消費者寒了心。